Задние стойки

Важными элементами ходовой системы автомобиля являются передние и задние стойки амортизаторов. Они определяют устойчивость на различном дорожном покрытии при любой скорости. Поездки на машине с неисправными деталями рискованны, так как автомобиль может повести себя непредсказуемо на дороге, а водитель может потерять управление.

Во время резкого маневра, перестроения или крутого поворота транспортное средство с вышедшими из строя амортизаторами будет выброшено на встречную полосу, развернуто или отброшено в сторону. Поэтому необходимо купить задние стойки сразу же при проявлении первых симптомов неисправностей старых механизмов. Еще лучше, если замену производить регулярно по прохождению определенного расстояния, не дожидаясь поломок.

На станциях технического обслуживания ходовая проверяются на работоспособность специальным приспособлением в виде рамы. Этот массивный прибор с компьютерными датчиками крепится к машине, которую затем начинают раскачивать. Амплитуда колебания фиксируется компьютером, который устанавливает факт превышения нормы колебаний. Этот метод диагностики используется исключительно в специализированных станциях технического обслуживания из-за высокой стоимости используемого оборудования, при этом он дает точные результаты обследования.

Однако опытные автолюбители изобрели способы, позволяющие самостоятельно диагностировать задние стойки подвески.

Внешний вид демпфера требующего замены отличается наличием следов масла или трещинами на стакане. Во время движения неисправные задние стойки стучат, а кузов раскачивается, когда проходит повороты или неровности покрытия. Раскачивание транспортного средства со стороны багажника показывает на выход из строя одного из амортизирующих узлов, в этом случае стоит купить задние стойки парой. Идеальное состояние подвески определяется в случае, если после прекращения раскачки корпус авто остановится в спокойном положении за одно движение без посторонних звуков.

После прохождения 50-60 тысяч километров пробега необходимо купить задние стойки даже, если старые еще выглядят рабочими. По утверждениям производителей именно этот срок службы установлен для большинства моделей таких устройств, однако стоит своевременно проводить проверку на СТО, это обезопасит водителя и пассажиров от непредвиденных ситуаций в дороге. Узлы, прошедшие рекомендованный производителем пробег, иногда проходят тест на раскачку, не имеют видимых неисправностей и создают ощущение исправного механизма при спокойном стиле езды. Но могут подвести в критической ситуации, создавая опасность при эксплуатации. Так же стоит помнить, что установку новых деталей необходимо производить комплектами задних и передних систем, для обеспечения равномерной устойчивости.

Советуем так же почитать другие наши статьи на тему передние стойки, ремонт амортизаторов и амортизаторы на ВАЗ