Амортизаторы кабины

Механизм подрессоривания корпуса салона грузовых автомобилей аналогичен по конструкции передней подвеске. Во всех случаях, когда необходимо сглаживать амплитуду колебания каких-либо подвижных частей используется амортизатор кабины. Он предназначен превращать механическую энергию в тепловую. Служит для поглощения ударов и толчков, а так же гашения колебаний, действующих на раму. Амортизатор кабины применяется совместно с упругими элементами, рессорами или торсионами.

Демпфер не следует путать с газовой пружиной. Последние часто встречаются в автомобилестроении и быту, но имеют другие функции. Стоит отметить, что «чистые» демпфера почти не эксплуатируются на современной технике, поскольку они всегда подпружинены давлением газа и масла. А вот чистые газовые устройства встречаются довольно часто.

Основные виды систем гашения вибраций кузова:

• С газообразным рабочим веществом, которое с трудом перепускается через небольшое отверстие из одной камеры в другую, чем затрудняет возвратно-поступательное движение штока. Но фактически каждый амортизатор кабины является газо-масляным.
• Олео-пневматическая система (комбинированная) отличается тем, что ее действующим веществом является масло, а газ устраняет образование пены.
• Одностороннее устройство имеет незначительное сопротивление при сжатии, а основное поглощение импульса происходит при отбое. Оно постепенно потеряло популярность, среди водителей тяжелой техники, поскольку на высокой скорости, подвеска не успевала занять исходное положение до следующего срабатывания — происходили пробои, приходилось снижать скорость.
• Гаситель вибраций двустороннего действия заменил свой предыдущий вид. Он функционирует в двух направлениях, то есть поглощает импульс при движении штока в обе стороны. Такая конструкция эффективнее, чем односторонняя, в том смысле, что может быть построена с учетом компромисса между комфортом и управляемостью. Жесткость характерна скоростным автомобилям, а мягкость предназначается для комфортабельных и пассажирских бортов, где большая часть работы приходится на «отбой».

Как правило, корпус салона водителя в грузовиках оборудован упругими элементами одного из перечисленных типов. В грузовиках средней и высокой грузоподъемности используются современные модульные механизмы пневматической регулировки, которые обеспечивают более высокую степень комфорта.